蔚来现在非常尴尬，轿车平台几乎都是轿跑，很难通过销量去盈利，而suv平台老款清库存结束，新平台价格高高在上，走量的ES6目前也还没有起势。而在6月12日，蔚来官方突然宣布全系列车型降价3万元，主力车型蔚来ET5也降价到了30万元以下，而新款ES6的价格也直接打到了33.8万元。
蔚来的老板李斌也自己回应了此次降价的背后，说是蔚来的团队在今天凌晨的3点还在反复推敲是否要降价，非常担心如果突然宣布后会炸开锅，担心现在不是“合适的发布时间”。而在降价宣布的前三天，李斌还信誓旦旦立下flag，“下半年平均月销超过2万台”的小目标，这次降价恐怕已经是蔚来无路可退而拿出来的杀手锏了，同时也是对蔚来车主的一次“服从性测试”，特斯拉大降价，特斯拉车主闹，让我们拭目以待，看看蔚来的车主会不会觉得被“背刺”。
我们根据蔚来发布的通告来看，此次的调整的并非只是价格，还有用车和换车的权益等几个方面。
(资料图片)
在价格上面，蔚来全系列车型的起售价都降低的3万块钱，这也意味着蔚来现在卖得最好的车型蔚来ET5跌到了30万元区间，直接来到了29.8万元；在2022年年底推出的蔚来ES8价格也降到了49.8万元。而蔚来ES6来到了33.8万元，和蔚来ET5原先的售价非常接近。
虽然价格下调，但是新车车主的权益也随之进行了调整。主要来说的变化就是在换电上，就是将免费换电剥离，需要每个月免费换电次数的可以加钱买权益，购买更加灵活，免费换电不再作为标准用车权益，但已经提车的车主，包括终身免费换电在内的首任车主的权益不变。
另外，其他三项权益有所调整
1.6年或15万公里整车质保
2.6年免费车联网
3.终身免费道路救援
对于新用户来讲算是多了一个选项，如果自家有充电桩，或者周围没有换电站，那么买车时选择不要这个权益，而是要一个比较低的价格我觉得还是不错的，但是买换电车不换电，多少是有点离谱了。
目前，蔚来在销售及业绩表现方面实在是难以言喻。从本次降价来看，也知道蔚来的销量确确实实不太行了，现在确保销售反弹是蔚来的最优先策略。而李斌之前说的： “降价伤害老用户是企业的底线”也直接被打脸了。
在销售方面，蔚来一季度汽车交付量3.1万辆，同比增长20.5%、但环比减少22.5%。在刚刚过去4月、5月，蔚来的单月交付量仅为6658辆、6155辆。
蔚来预期，二季度汽车交付量约为2.3万至2.5万辆，同比下降约0.2%至8.2%。
从销量来看，蔚来的降价已经是最后一张牌了，而且蔚来的同级竞品还是蛮多的，“价格战”随时开始，这回蔚来也算是被逼到了墙角了。
降价对消费者而言绝对是利大于弊的，经济模式的本质就是羊毛出在羊的身上，蔚来在前期铸造的高价服务，至今看来也并未形成壁垒，而且非常容易被反噬，消费者还是需要擦亮双眼，仔细斟酌自己真正的需求，适合自己的才是最好的。